El túnel de Sóller y Bunyola: una historia compartida

El túnel de Sóller no es solo un atajo bajo la Serra d’Alfàbia: es una obra que cambió la movilidad de Mallorca y una historia de siete años de perforación, peaje, reivindicaciones vecinales y gestión pública.

Una obra larga y compleja

Las obras comenzaron el 10 de octubre de 1989 en la boca sur, situada en el término de Bunyola. La perforación encontró dificultades técnicas y desprendimientos; la obra también sufrió paradas y cambios en su ejecución. El túnel se inauguró el 19 de febrero de 1997 y tiene 3.023 metros de longitud.

Obres de perforació del túnel de Sóller · Arxiu de Diario de Mallorca / Prensa Ibérica · Fuente · © Diario de Mallorca / Prensa Ibérica · Fotografía identificada y enlazada a la fuente original.

La conexión evita el trazado del Coll de Sóller y acerca Palma al valle. El reportaje del trigésimo aniversario de Diario de Mallorca conserva imágenes de las obras y de la apertura al tráfico.

Entrada del túnel de Sóller, reportatge de 2017 · Arxiu de Diario de Mallorca / Prensa Ibérica · Fuente · © Diario de Mallorca / Prensa Ibérica · Fotografía identificada y enlazada a la fuente original.

¿Por dónde discurre el túnel?

El Consell de Mallorca confirma que la boca sur y la antigua área de peaje, en el kilómetro 17 de la Ma-11, están dentro del término municipal de Bunyola. Sobre el porcentaje del túnel que discurre por el municipio se han publicado cifras locales distintas: en 2002 un portavoz municipal habló de dos terceras partes y en 2014 la asociación vecinal citó un 75%. Son afirmaciones de representantes locales y vecinales, no una delimitación catastral oficial que hayamos podido verificar.

Antiga àrea de peatge del túnel de Sóller · Arxiu de Diario de Mallorca / Prensa Ibérica · Fuente · © Diario de Mallorca / Prensa Ibérica · Fotografía identificada y enlazada a la fuente original.

Por eso es más preciso decir que fuentes locales atribuyeron la mayor parte del trazado al término de Bunyola, mientras que la ubicación de la boca sur sí está confirmada por el Consell. Hablamos de territorio municipal, no de propiedad privada del pueblo.

El peaje y quién recibía los ingresos

El túnel funcionó con peaje durante cerca de veinte años. La concesión de explotación correspondía a Túnel de Sóller, S.A., empresa concesionaria, no al Ayuntamiento de Sóller. Por tanto, no es correcto decir que la recaudación ingresara en el consistorio sollerense.

Desde 2003, el Govern subvencionaba hasta mil peajes anuales por persona residente en Sóller, Fornalutx y Escorca. Los residentes de Bunyola quedaron fuera de aquella medida inicial, aunque la boca sur estuviera en su municipio; en 2014 el Defensor del Pueblo recomendó que también tuvieran derecho a bonificaciones en condiciones equivalentes.

Fin del peaje

En 2017 el Consell rescató la concesión, levantó las barreras y asumió la gestión de la infraestructura. El anuncio institucional publicó un importe de 15,44 millones de euros por el rescate y una aportación del Govern de 4,125 millones destinada al mantenimiento. Son pagos entre administraciones y la concesionaria, distintos de los ingresos que la empresa había obtenido por los peajes.

La gratuidad puso fin al cobro por circular por el túnel. La antigua área de peaje, en el lado de Bunyola, quedó como recuerdo visible de aquella etapa hasta que el Consell retiró las cabinas.

Fuentes y documentación

• El rescate del túnel costará 15,4 millones — Govern de les Illes Balears (2017)
• El Consell retirará las cabinas en la boca sur, en Bunyola — Consell de Mallorca
• Moción de Bunyola sobre gratuidad y parte del túnel en el término — Ultima Hora (2002)
• Recomendación de bonificación para residentes de Bunyola — Ultima Hora (2014)
• Obras del túnel: cronología y trabajos — XIV Jornades d’Estudis Locals de Sóller i Fornalutx
• Reportaje fotográfico: 30 años del túnel — Diario de Mallorca (2017)

Las fotografías de Diario de Mallorca se identifican con su procedencia y enlazan al reportaje original.